Signal verloren: ···· → ···· · 29.10.26, 11:58 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 20,2
- Strecke
- 17.774 km
- CO₂
- 82,8 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 9
- Flugstunden
- 21,8
- Strecke
- 19.042 km
- CO₂
- 89,5 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 29.10.26, 11:58Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 58 min | 2.621 km | 12,2 t |
| 25.10.26, 11:46 | LPCSCascais | LEPAPalma De MallorcaStrecke → | 1 h 25 min | 1.169 km | 5,8 t |
| 11.10.26, 12:25 | nicht erfasst | LPCSCascais | 7 h 30 min | 6.880 km | 30,8 t |
| 05.10.26, 21:39 | nicht erfasst | KFLLFort Lauderdale | 7 h 47 min | 6.739 km | 32 t |
| 05.10.26, 17:09Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 30 min | 365 km | 2,1 t |
| 03.10.26, 12:06Signal verloren | SBNFNavegantes | nicht erfasst | 8 min | 92 km | 548 kg |
| 29.09.26, 19:49 | nicht erfasst | SBNFNavegantes | 22 min | 241 km | 1,5 t |
| 29.09.26, 00:32Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 32 min | 441 km | 2,2 t |
| 21.09.26, 20:17Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 35 min | 494 km | 2,4 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N215MG
Wem gehört N215MG?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BANK OF UTAH TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N215MG?
N215MG ist eine Gulfstream G500 (ICAO-Typcode GA5C) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist N215MG gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 06:13 UTC) war N215MG nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N215MG am 29.10.26, 11:58 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N215MG?
In den letzten 30 Tagen haben wir 5 Flüge mit 20,2 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 89,5 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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