Flugverlauf · N22EM
KRNO → —
Reno → Gelandet · 28.09.2026
Ankunft
Gelandet
28.09.26, 20:44 UTC
- Flugdauer
- 46 min
- Strecke
- 398 km
- Maximale Höhe
- 28.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 1 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 01.10.26, 23:40 | nicht erfasst | KFSMFort Smith | 19 min | 155 km | 420 kg |
| 01.10.26, 22:12 | KPWAOklahoma City | KLBRClarksville | 47 min | 385 km | 1 t |
| 01.10.26, 16:38 | KOAKOakland | KPWAOklahoma City | 4 h 57 min | 2.309 km | 6,6 t |
| 28.09.26, 21:47 | nicht erfasst | KOAKOakland | 48 min | 467 km | 1,1 t |
| 28.09.26, 16:33 | KABQAlbuquerque | KRNOReno | 2 h 39 min | 1.331 km | 3,5 t |
| 28.09.26, 13:59 | KPWAOklahoma City | KABQAlbuquerque | 1 h 41 min | 867 km | 2,2 t |
| 28.09.26, 12:03 | nicht erfasst | KPWAOklahoma City | 1 h 29 min | 475 km | 2 t |
| 25.09.26, 16:35 | nicht erfasst | KFSMFort Smith | 4 h 12 min | 1.810 km | 5,6 t |
| 21.09.26, 15:15Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 05 min | 1.824 km | 4,1 t |
| 15.09.26, 21:52 | nicht erfasst | KFSMFort Smith | 18 min | 151 km | 398 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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