Flugverlauf · N294PW
KSFO → …
San Francisco → Ziel noch offen · 04.11.2026
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 1 h 31 min
- Restflugzeit: unbekannt (Ziel wird erst mit der Landung erkannt)
- Bisher geflogen
- 828 km
- Maximale Höhe
- 43.025 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 1,8 t
Höhe: 33.800 ft · Geschwindigkeit: 358 kn · 663 km/h
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.11.26, 00:23 | KMCCSacramento | KSFOSan Francisco | 33 min | 273 km | 730 kg |
| 03.11.26, 01:24 | KNUQMountain View | KMCCSacramento | 25 min | 162 km | 553 kg |
| 02.11.26, 21:29 | KMCCSacramento | KNUQMountain View | 32 min | 244 km | 708 kg |
| 02.11.26, 18:52 | KVNYVan Nuys | KMCCSacramento | 1 h 07 min | 605 km | 1,5 t |
| 02.11.26, 02:09 | nicht erfasst | KVNYVan Nuys | 1 h 16 min | 714 km | 1,7 t |
| 01.11.26, 20:33Signal verloren | KSBASanta Barbara | nicht erfasst | 1 h 33 min | 1.131 km | 2,1 t |
| 01.11.26, 18:14 | KVNYVan Nuys | KSBASanta Barbara | 21 min | 139 km | 465 kg |
| 27.10.26, 01:22 | KPDXPortland | KVNYVan Nuys | 1 h 58 min | 1.364 km | 2,6 t |
| 26.10.26, 18:31 | KBJCDenver | KPDXPortland | 5 h 37 min | 1.737 km | 7,5 t |
| 26.10.26, 14:52 | KVNYVan Nuys | KBJCDenver | 2 h 00 min | 1.421 km | 2,7 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
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Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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