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Flugverlauf · N2C

RJAA → —

Tokyo → Signal verloren · 18.10.2026

Callsign N2CSignal verloren

Abflug

RJAA

Tokyo

Narita International Airport

18.10.26, 09:25 UTC

Ankunft

Signal verloren

18.10.26, 09:59 UTC

Flugdauer
33 min
Strecke
462 km
Maximale Höhe
41.000 ft
CO₂ (geschätzt)
3,1 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
31.10.26, 19:46nicht erfasstKFTWFort Worth3 h 31 min2.922 km20 t
31.10.26, 14:16Signal verlorenEGGWLondonnicht erfasst1 h 07 min948 km6,4 t
30.10.26, 10:59LSGGGenevaEGGWLondon1 h 19 min945 km7,5 t
26.10.26, 00:23nicht erfasstLSGGGeneva8 h 44 min8.524 km49,7 t
23.10.26, 08:11EGGWLondonKFTWFort Worth8 h 48 min7.920 km50,1 t
22.10.26, 07:08LSZHZurichEGGWLondon1 h 22 min949 km7,8 t
19.10.26, 03:48CYYZTorontoLSZHZurich6 h 57 min6.731 km39,5 t
19.10.26, 00:18KFTWFort WorthCYYZToronto2 h 22 min2.025 km13,5 t
18.10.26, 18:59KLAXLos AngelesKFTWFort Worth2 h 11 min2.045 km12,4 t
18.10.26, 17:02nicht erfasstKLAXLos Angeles1 h 12 min1.002 km6,8 t

Zeiten in UTC.

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Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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