Signal verloren: CYVR → ···· · 04.10.26, 18:12 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 0
- Flugstunden
- 0
- Strecke
- 0 km
- CO₂
- 0 kg
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 5
- Flugstunden
- 10,6
- Strecke
- 8.197 km
- CO₂
- 14,1 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 18:12Signal verloren | CYVRVancouver | nicht erfasst | 3 h 49 min | 3.056 km | 5,1 t |
| 01.10.26, 19:46 | MMTJTijuana | CYVRVancouverStrecke → | 2 h 41 min | 2.056 km | 3,6 t |
| 30.09.26, 14:48 | nicht erfasst | MMTJTijuana | 1 h 19 min | 910 km | 1,7 t |
| 30.09.26, 13:34 | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 min | 51 km | 88 kg |
| 14.09.26, 18:38Signal verloren | KLASLas Vegas | nicht erfasst | 2 h 44 min | 2.124 km | 3,6 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N317EC
Wem gehört N317EC?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BANK OF UTAH TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N317EC?
N317EC ist eine Learjet 60 (ICAO-Typcode LJ60) der Klasse Light Jet.
Wo ist N317EC gerade?
Beim Stand dieser Seite (05.11.26, 06:59 UTC) war N317EC nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N317EC von Vancouver nach unbekannt am 04.10.26, 18:12 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N317EC?
In den letzten 30 Tagen haben wir 0 Flüge mit 0 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 14,1 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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