Signal verloren: ···· → ···· · 20.10.26, 19:54 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 1,5
- Strecke
- 688 km
- CO₂
- 1,4 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 6
- Flugstunden
- 2,1
- Strecke
- 924 km
- CO₂
- 1,8 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 20.10.26, 19:54Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 27 min | 205 km | 398 kg |
| 20.10.26, 13:32 | nicht erfasst | KULSUlysses | 28 min | 194 km | 413 kg |
| 13.10.26, 18:20Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 23 min | 183 km | 339 kg |
| 06.10.26, 13:26 | nicht erfasst | KSTKSterling | 14 min | 106 km | 206 kg |
| 15.09.26, 18:17Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 19 min | 150 km | 280 kg |
| 15.09.26, 13:29Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 12 min | 86 km | 177 kg |
Häufige Fragen zu N353KQ
Wem gehört N353KQ?
Laut Luftfahrzeugregister ist „KUGLER OIL CO“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N353KQ?
N353KQ ist eine Beechcraft King Air 90 (ICAO-Typcode BE9L) der Klasse Turboprop.
Wo ist N353KQ gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 15:18 UTC) war N353KQ nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N353KQ am 20.10.26, 19:54 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N353KQ?
In den letzten 30 Tagen haben wir 4 Flüge mit 1,5 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 1,8 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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