Flugverlauf · N398JS
— → KPTK
Start nicht erfasst → Pontiac · 28.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
28.09.26, 17:21 UTC
- Flugdauer
- 20 min
- Strecke
- 119 km
- Maximale Höhe
- 4.850 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 895 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.10.26, 22:10 | nicht erfasst | KSBASanta Barbara | 37 min | 374 km | 1,7 t |
| 03.10.26, 16:14 | KIADDulles | KPSPPalm Springs | 4 h 46 min | 3.528 km | 12,8 t |
| 02.10.26, 22:09 | KGEDGeorgetown | KIADDulles | 48 min | 327 km | 2,1 t |
| 02.10.26, 17:10 | KBFISeattle | KGEDGeorgetown | 4 h 22 min | 3.922 km | 11,7 t |
| 01.10.26, 13:14 | KBOSBoston | KBFISeattle | 7 h 30 min | 4.217 km | 20,1 t |
| 01.10.26, 09:46 | nicht erfasst | KBOSBoston | 1 h 30 min | 1.218 km | 4 t |
| 30.09.26, 18:55 | KRSTRochester | KTVCTraverse City | 52 min | 621 km | 2,3 t |
| 30.09.26, 16:24 | KAPADenver | KRSTRochester | 1 h 22 min | 1.183 km | 3,7 t |
| 30.09.26, 13:50 | nicht erfasst | KAPADenver | 46 min | 491 km | 2,1 t |
| 30.09.26, 00:26Signal verloren | KBJCDenver | nicht erfasst | 48 min | 575 km | 2,1 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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