Flugverlauf · N401CL
KLRD → —
Laredo → Gelandet · 11.10.2026
Ankunft
Gelandet
11.10.26, 20:12 UTC
- Flugdauer
- 1 h 03 min
- Strecke
- 547 km
- Maximale Höhe
- 25.025 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 929 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 19.10.26, 18:46 | KAUSAustin | KT00Anahuac | 43 min | 330 km | 634 kg |
| 19.10.26, 15:07 | nicht erfasst | KAUSAustin | 49 min | 353 km | 723 kg |
| 11.10.26, 17:19 | nicht erfasst | KLRDLaredo | 1 h 09 min | 623 km | 1 t |
| 05.10.26, 13:09Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 19 min | 1.169 km | 2,1 t |
| 03.10.26, 19:30 | KRBDDallas | KBMTBeaumont | 1 h 04 min | 528 km | 944 kg |
| 30.09.26, 23:01 | nicht erfasst | KRBDDallas | 1 h 00 min | 432 km | 885 kg |
| 29.09.26, 23:21 | KRBDDallas | KBMTBeaumont | 47 min | 391 km | 693 kg |
| 29.09.26, 21:55 | nicht erfasst | KRBDDallas | 57 min | 433 km | 841 kg |
| 27.09.26, 15:00 | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 20 min | 1.398 km | 2,1 t |
| 20.09.26, 15:38Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 59 min | 463 km | 870 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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