Gelandet: KDVT → KLVK · 24.10.26, 02:06 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 6
- Flugstunden
- 13,9
- Strecke
- 3.957 km
- CO₂
- 12,3 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 7
- Flugstunden
- 14,6
- Strecke
- 4.124 km
- CO₂
- 12,9 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 24.10.26, 02:06 | KDVTPhoenix | KLVKLivermoreStrecke → | 3 h 39 min | 1.061 km | 3,2 t |
| 23.10.26, 17:40 | KDVTPhoenix | KDVTPhoenix | 2 h 13 min | 526 km | 2 t |
| 22.10.26, 20:54 | KLVKLivermore | KDVTPhoenixStrecke → | 3 h 28 min | 1.123 km | 3,1 t |
| 12.10.26, 21:43 | KTCYTracy | KLVKLivermoreStrecke → | 8 min | 32 km | 118 kg |
| 12.10.26, 19:09 | nicht erfasst | KTCYTracy | 2 h 15 min | 582 km | 2 t |
| 09.10.26, 16:07Signal verloren | KLVKLivermore | nicht erfasst | 2 h 10 min | 633 km | 1,9 t |
| 26.09.26, 21:51 | KLVKLivermore | KLVKLivermore | 42 min | 167 km | 619 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N43412
Wem gehört N43412?
Für N43412 liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist N43412?
N43412 ist eine Piper M500/M600 (ICAO-Typcode PA46) der Klasse Turboprop.
Wo ist N43412 gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 06:22 UTC) war N43412 nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N43412 von Phoenix nach Livermore am 24.10.26, 02:06 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N43412?
In den letzten 30 Tagen haben wir 6 Flüge mit 13,9 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 12,9 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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