Flugverlauf · N55DG
KRVS → —
Tulsa → Gelandet · 01.11.2026
Ankunft
Gelandet
01.11.26, 19:15 UTC
- Flugdauer
- 51 min
- Strecke
- 466 km
- Maximale Höhe
- 29.025 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 752 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 01.11.26, 16:38 | nicht erfasst | KRVSTulsa | 1 h 10 min | 525 km | 1 t |
| 30.10.26, 23:43 | KDTNShreveport | KRSNRuston | 14 min | 93 km | 206 kg |
| 30.10.26, 22:19 | KBTRBaton Rouge | KDTNShreveport | 45 min | 351 km | 664 kg |
| 30.10.26, 19:18 | nicht erfasst | KBTRBaton Rouge | 34 min | 244 km | 501 kg |
| 29.10.26, 00:41Signal verloren | KBTRBaton Rouge | nicht erfasst | 27 min | 208 km | 398 kg |
| 28.10.26, 23:00 | nicht erfasst | KBTRBaton Rouge | 54 min | 459 km | 796 kg |
| 28.10.26, 13:21 | nicht erfasst | KSGRHouston | 1 h 16 min | 536 km | 1,1 t |
| 28.10.26, 12:06 | nicht erfasst | KBTRBaton Rouge | 35 min | 258 km | 516 kg |
| 27.10.26, 19:33 | KSPASpartanburg | KMLUMonroe | 1 h 58 min | 992 km | 1,7 t |
| 27.10.26, 10:09 | nicht erfasst | KSPASpartanburg | 1 h 58 min | 1.043 km | 1,7 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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