Flugverlauf · N595FX
KHPN → —
White Plains → Gelandet · 23.09.2026
Ankunft
Gelandet
23.09.26, 16:30 UTC
- Flugdauer
- 3 h 11 min
- Strecke
- 2.434 km
- Maximale Höhe
- 45.025 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 8,6 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.10.26, 19:39 | KGSOGreensboro | KTYSKnoxville | 46 min | 439 km | 2,1 t |
| 27.09.26, 13:18 | KMIAMiami | KGSOGreensboro | 1 h 38 min | 1.220 km | 4,4 t |
| 26.09.26, 14:36 | nicht erfasst | KMIAMiami | 8 h 36 min | 5.101 km | 23,1 t |
| 25.09.26, 23:13 | nicht erfasst | KDALDallas | 3 h 44 min | 2.403 km | 10 t |
| 25.09.26, 17:09 | KSJCSan Jose | KMEVMinden | 38 min | 412 km | 1,7 t |
| 25.09.26, 15:33 | KSMFSacramento | KSJCSan Jose | 28 min | 226 km | 1,3 t |
| 24.09.26, 20:57 | KBEDBedford | KSMFSacramento | 5 h 37 min | 4.270 km | 15,1 t |
| 24.09.26, 18:27 | KMMUMorristown | KBEDBedford | 45 min | 336 km | 2 t |
| 23.09.26, 17:48 | nicht erfasst | KMMUMorristown | 5 h 55 min | 3.242 km | 15,9 t |
| 22.09.26, 17:08Signal verloren | KBZNBozeman | nicht erfasst | 2 h 11 min | 1.842 km | 5,9 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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