Flugverlauf · N615AM
KXNA → KSGR
Fayetteville/Springdale/ → Houston · 24.09.2026
- Flugdauer
- 1 h 29 min
- Strecke
- 846 km
- Maximale Höhe
- 40.025 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 2 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 15:56in der Luft | nicht erfasst | in der Luft | 2 h 12 min | 1.709 km | 2,9 t |
| 03.10.26, 01:10Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 55 min | 622 km | 1,2 t |
| 02.10.26, 23:10 | KDVTPhoenix | KFLGFlagstaff | 22 min | 183 km | 487 kg |
| 30.09.26, 20:46 | nicht erfasst | KDVTPhoenix | 1 h 20 min | 894 km | 1,8 t |
| 29.09.26, 19:31Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 min | 15 km | 44 kg |
| 29.09.26, 14:25 | KAPADenver | nicht erfasst | 17 min | 155 km | 376 kg |
| 28.09.26, 21:08 | nicht erfasst | KAPADenver | 26 min | 236 km | 575 kg |
| 28.09.26, 17:08 | KICTWichita | KASEAspen | 1 h 31 min | 880 km | 2 t |
| 28.09.26, 13:45 | KSOPPinehurst/Southern Pines | KICTWichita | 2 h 31 min | 1.664 km | 3,3 t |
| 27.09.26, 21:53 | KCLTCharlotte | KSOPPinehurst/Southern Pines | 20 min | 160 km | 442 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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