Gelandet: KBQK → KLBE · 30.10.26, 00:25 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 1
- Flugstunden
- 1,4
- Strecke
- 1.050 km
- CO₂
- 5,7 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 1
- Flugstunden
- 1,4
- Strecke
- 1.050 km
- CO₂
- 5,7 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 30.10.26, 00:25 | KBQKBrunswick | KLBELatrobeStrecke → | 1 h 23 min | 1.050 km | 5,7 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N616RK
Wem gehört N616RK?
Laut Luftfahrzeugregister ist „US DEPARTMENT OF JUSTICE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Behörde). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N616RK?
N616RK ist eine Gulfstream G550/GV (ICAO-Typcode GLF5) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist N616RK gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 05:44 UTC) war N616RK nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N616RK von Brunswick nach Latrobe am 30.10.26, 00:25 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N616RK?
In den letzten 30 Tagen haben wir 1 Flug mit 1,4 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 5,7 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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