Derzeit nicht erfasst
Signal verloren: ···· → ···· · 01.10.26, 19:37 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 6
- Flugstunden
- 5
- Strecke
- 1.620 km
- CO₂
- 4,4 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 6
- Flugstunden
- 5
- Strecke
- 1.620 km
- CO₂
- 4,4 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 01.10.26, 19:37Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 17 min | 103 km | 251 kg |
| 01.10.26, 12:30 | nicht erfasst | KHDCHammond | 52 min | 247 km | 767 kg |
| 30.09.26, 20:57Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 50 min | 283 km | 737 kg |
| 30.09.26, 14:49 | KDTSDestin | KGPTGulfportStrecke → | 49 min | 260 km | 723 kg |
| 25.09.26, 13:49 | nicht erfasst | KDTSDestin | 1 h 39 min | 556 km | 1,5 t |
| 18.09.26, 14:17Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 33 min | 171 km | 487 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N623PT
Wem gehört N623PT?
Laut Luftfahrzeugregister ist „THOMAS PHILIP M“ als Halter eingetragen (Einordnung: Privatperson). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N623PT?
N623PT ist eine Piper M500/M600 (ICAO-Typcode PA46) der Klasse Turboprop.
Wo ist N623PT gerade?
Beim Stand dieser Seite (13.10.26, 10:10 UTC) war N623PT nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N623PT am 01.10.26, 19:37 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N623PT?
In den letzten 30 Tagen haben wir 6 Flüge mit 5 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 4,4 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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