Gelandet: KTEB → KMHT · 31.10.26, 02:40 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 2
- Flugstunden
- 2
- Strecke
- 987 km
- CO₂
- 2,7 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 6,2
- Strecke
- 3.969 km
- CO₂
- 8,3 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 31.10.26, 02:40 | KTEBTeterboro | KMHTManchesterStrecke → | 42 min | 403 km | 929 kg |
| 30.10.26, 15:45 | KMHTManchester | KTEBTeterboroStrecke → | 1 h 19 min | 584 km | 1,7 t |
| 18.09.26, 21:10 | KDKBDe Kalb | KMHTManchesterStrecke → | 1 h 49 min | 1.461 km | 2,4 t |
| 18.09.26, 12:12 | KMHTManchester | KDKBDe KalbStrecke → | 2 h 23 min | 1.521 km | 3,2 t |
Strecken dieses Jets
- Teterboro → Manchester1 Flug
- Manchester → Teterboro1 Flug
- De Kalb → Manchester1 Flug
- Manchester → De Kalb1 Flug
Häufige Fragen zu N6DK
Wem gehört N6DK?
Laut Luftfahrzeugregister ist „DEKA RESEARCH & DEVELOPMENT CORP“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N6DK?
N6DK ist eine Embraer Phenom 300 (ICAO-Typcode E55P) der Klasse Light Jet.
Wo ist N6DK gerade?
Beim Stand dieser Seite (04.11.26, 02:14 UTC) war N6DK nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N6DK von Teterboro nach Manchester am 31.10.26, 02:40 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N6DK?
In den letzten 30 Tagen haben wir 2 Flüge mit 2 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 8,3 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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