Flugverlauf · N701NC
KIND → KGRB
Indianapolis → Green Bay · 27.09.2026
- Flugdauer
- 5 h 50 min
- Strecke
- 951 km
- Maximale Höhe
- 25.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 5,2 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.10.26, 19:46 | nicht erfasst | KPJCZelienople | 1 h 26 min | 649 km | 1,3 t |
| 02.10.26, 16:44 | KDTWDetroit | KTVCTraverse City | 1 h 45 min | 399 km | 1,5 t |
| 02.10.26, 15:22 | nicht erfasst | KDTWDetroit | 55 min | 397 km | 811 kg |
| 01.10.26, 22:33Signal verloren | KEWBNew Bedford | nicht erfasst | 3 h 19 min | 1.120 km | 2,9 t |
| 01.10.26, 19:19 | nicht erfasst | KEWBNew Bedford | 2 h 14 min | 1.049 km | 2 t |
| 30.09.26, 20:04Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 10 min | 570 km | 1,9 t |
| 30.09.26, 18:56 | nicht erfasst | KLANLansing | 36 min | 230 km | 531 kg |
| 29.09.26, 20:19 | nicht erfasst | KGOVGrayling | 2 h 16 min | 826 km | 2 t |
| 28.09.26, 19:58Signal verloren | KVLLTroy | nicht erfasst | 43 min | 275 km | 634 kg |
| 28.09.26, 19:19 | KBKLCleveland | KVLLTroy | 29 min | 177 km | 428 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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