Flugverlauf · N70CR
KSGR → —
Houston → Gelandet · 22.09.2026
Ankunft
Gelandet
22.09.26, 15:13 UTC
- Flugdauer
- 31 min
- Strecke
- 350 km
- Maximale Höhe
- 18.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 1,4 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 19:32in der Luft | nicht erfasst | in der Luft | 40 min | 537 km | 1,8 t |
| 04.10.26, 14:28 | KMDWChicago | nicht erfasst | 3 h 53 min | 3.385 km | 10,4 t |
| 02.10.26, 14:24 | KGTUGeorgetown | KMDWChicago | 1 h 53 min | 1.593 km | 5,1 t |
| 02.10.26, 13:33 | nicht erfasst | KGTUGeorgetown | 10 min | 49 km | 448 kg |
| 01.10.26, 00:06 | KAUSAustin | KSGRHouston | 25 min | 209 km | 1,1 t |
| 30.09.26, 21:01 | KSBPSan Luis Obispo | KAUSAustin | 2 h 36 min | 2.300 km | 7 t |
| 30.09.26, 19:41 | KPSPPalm Springs | KSBPSan Luis Obispo | 43 min | 467 km | 1,9 t |
| 30.09.26, 15:49 | nicht erfasst | KPSPPalm Springs | 2 h 48 min | 2.060 km | 7,5 t |
| 27.09.26, 21:36 | KHOUHouston | KSGRHouston | 8 min | 51 km | 358 kg |
| 27.09.26, 15:40 | nicht erfasst | KHOUHouston | 5 h 32 min | 3.340 km | 14,9 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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