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Flugverlauf · N726AP

— → KRDU

Start nicht erfasst → Raleigh/Durham · 02.11.2026

Callsign N726APGelandet

Abflug

Start nicht erfasst

02.11.26, 21:13 UTC

Ankunft

KRDU

Raleigh/Durham

Raleigh Durham International Airport

02.11.26, 21:56 UTC

Flugdauer
43 min
Strecke
299 km
Maximale Höhe
11.150 ft
CO₂ (geschätzt)
430 kg
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
03.11.26, 13:51in der LuftKHRJErwinin der Luft1 h 07 min421 km670 kg
02.11.26, 23:01KRDURaleigh/DurhamKHRJErwin14 min74 km140 kg
02.11.26, 17:53KRDURaleigh/DurhamK7A8Spruce Pine51 min314 km510 kg
02.11.26, 16:08KHRJErwinKRDURaleigh/Durham15 min61 km150 kg
29.10.26, 15:22nicht erfasstKHRJErwin1 h 14 min536 km740 kg
29.10.26, 13:25KHRJErwinKMCNMacon1 h 22 min554 km821 kg
27.10.26, 15:59KHRJErwinKHRJErwin55 min312 km550 kg
27.10.26, 10:07KHRJErwinKHRJErwin1 h 32 min505 km921 kg
25.10.26, 22:55nicht erfasstKHRJErwin21 min131 km210 kg
25.10.26, 20:23KORLOrlandoKSUTOak Island1 h 51 min721 km1,1 t

Zeiten in UTC.

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Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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