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Flugverlauf · N729AT

— → KFNT

Start nicht erfasst → Flint · 02.11.2026

Callsign MVP402Gelandet

Abflug

Start nicht erfasst

02.11.26, 14:55 UTC

Ankunft

KFNT

Flint

Bishop International Airport

02.11.26, 15:25 UTC

Flugdauer
30 min
Strecke
306 km
Maximale Höhe
28.000 ft
CO₂ (geschätzt)
1,1 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
03.11.26, 17:04nicht erfasstKLZULawrenceville1 h 19 min1.038 km2,9 t
03.11.26, 14:56nicht erfasstKTNTMiami7 min58 km258 kg
02.11.26, 18:33nicht erfasstKFMYFort Myers2 h 32 min2.178 km5,6 t
02.11.26, 12:25nicht erfasstKDLZDelaware1 h 31 min1.058 km3,4 t
01.11.26, 21:34nicht erfasstKBTVBurlington2 h 02 min1.545 km4,5 t
01.11.26, 16:57nicht erfasstKFTYAtlanta1 h 42 min1.118 km3,8 t
01.11.26, 13:46nicht erfasstKPNEPhiladelphia1 h 35 min1.153 km3,5 t
31.10.26, 01:37nicht erfasstKFTYAtlanta1 h 42 min1.124 km3,8 t
29.10.26, 22:16nicht erfasstKTTNTrenton2 h 44 min2.209 km6 t
28.10.26, 17:09nicht erfasstKDALDallas3 h 19 min2.155 km7,3 t

Zeiten in UTC.

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Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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