Flugverlauf · N75RA
— → KSDM
Start nicht erfasst → San Diego · 26.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
26.10.26, 18:41 UTC
- Flugdauer
- 12 min
- Strecke
- 81 km
- Maximale Höhe
- 11.875 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 537 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 29.10.26, 14:46 | KTVIThomasville | KMCOOrlando | 45 min | 462 km | 2 t |
| 29.10.26, 03:37 | KPDKAtlanta | KTVIThomasville | 33 min | 353 km | 1,5 t |
| 29.10.26, 01:46 | KHOUHouston | KPDKAtlanta | 1 h 27 min | 1.205 km | 3,9 t |
| 28.10.26, 22:19 | nicht erfasst | KHOUHouston | 2 h 26 min | 2.177 km | 6,5 t |
| 28.10.26, 20:23 | nicht erfasst | MMESEnsenada Airport | 14 min | 106 km | 627 kg |
| 26.10.26, 12:10 | nicht erfasst | MMESEnsenada Airport | 4 h 18 min | 3.363 km | 11,6 t |
| 20.10.26, 14:08 | nicht erfasst | KSSIBrunswick | 22 min | 228 km | 985 kg |
| 18.10.26, 14:31 | KPDKAtlanta | KTVIThomasville | 38 min | 382 km | 1,7 t |
| 16.10.26, 14:21 | nicht erfasst | KPDKAtlanta | 44 min | 447 km | 2 t |
| 15.10.26, 15:27Signal verloren | KTVIThomasville | nicht erfasst | 21 min | 228 km | 940 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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