Flugverlauf · N79EF
KDAL → —
Dallas → Gelandet · 25.10.2026
Ankunft
Gelandet
25.10.26, 14:10 UTC
- Flugdauer
- 33 min
- Strecke
- 239 km
- Maximale Höhe
- 12.600 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 487 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.11.26, 00:10in der Luft | KROGRogers | in der Luft | 30 min | 241 km | 442 kg |
| 03.11.26, 22:12 | KVBTBentonville | KROGRogers | 11 min | 50 km | 162 kg |
| 29.10.26, 15:51 | KAPADenver | KVBTBentonville | 2 h 10 min | 1.087 km | 1,9 t |
| 29.10.26, 14:12 | nicht erfasst | KAPADenver | 22 min | 160 km | 324 kg |
| 28.10.26, 19:48Signal verloren | KAPADenver | nicht erfasst | 23 min | 159 km | 339 kg |
| 28.10.26, 17:02 | KFYVFayetteville | KAPADenver | 2 h 14 min | 1.074 km | 2 t |
| 28.10.26, 05:04 | KAUSAustin | KFYVFayetteville | 1 h 22 min | 757 km | 1,2 t |
| 28.10.26, 03:06 | nicht erfasst | KAUSAustin | 1 h 13 min | 602 km | 1,1 t |
| 27.10.26, 22:09Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 13 min | 94 km | 192 kg |
| 27.10.26, 18:48 | nicht erfasst | KAMAAmarillo | 46 min | 382 km | 678 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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