Flugverlauf · N841KY
KJWN → —
Nashville → Gelandet · 12.10.2026
Ankunft
Gelandet
12.10.26, 01:43 UTC
- Flugdauer
- 11 min
- Strecke
- 70 km
- Maximale Höhe
- 2.100 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 162 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 13.10.26, 16:58 | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 23 min | 1.080 km | 2,1 t |
| 13.10.26, 13:52 | KMEMMemphis | KMCOOrlando | 2 h 15 min | 1.138 km | 2 t |
| 13.10.26, 12:32 | KJWNNashville | KMEMMemphis | 49 min | 330 km | 723 kg |
| 13.10.26, 11:06 | nicht erfasst | KJWNNashville | 10 min | 63 km | 147 kg |
| 12.10.26, 01:01 | nicht erfasst | KJWNNashville | 9 min | 50 km | 133 kg |
| 11.10.26, 22:55Signal verloren | KTPATampa | nicht erfasst | 2 h 01 min | 931 km | 1,8 t |
| 11.10.26, 21:20 | nicht erfasst | KTPATampa | 52 min | 380 km | 767 kg |
| 11.10.26, 19:40 | KPIESt Petersburg Clearwater | nicht erfasst | 49 min | 370 km | 723 kg |
| 11.10.26, 16:36 | KJWNNashville | KPIESt Petersburg Clearwater | 2 h 25 min | 1.074 km | 2,1 t |
| 11.10.26, 13:47 | nicht erfasst | KJWNNashville | 18 min | 113 km | 265 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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