Flugverlauf · N860JS
— → KBNA
Start nicht erfasst → Nashville · 24.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
24.09.26, 15:33 UTC
- Flugdauer
- 3 h 00 min
- Strecke
- 2.033 km
- Maximale Höhe
- 41.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 6,6 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 01.10.26, 23:28 | KBOWBartow | KLZULawrenceville | 1 h 24 min | 784 km | 3,1 t |
| 01.10.26, 21:38 | KEYWKey West | KBOWBartow | 51 min | 422 km | 1,9 t |
| 01.10.26, 19:22 | KPBIWest Palm Beach | KEYWKey West | 49 min | 355 km | 1,8 t |
| 01.10.26, 14:14 | KISOKinston | KPBIWest Palm Beach | 2 h 06 min | 1.338 km | 4,6 t |
| 29.09.26, 01:15 | KIADDulles | KISOKinston | 43 min | 432 km | 1,6 t |
| 28.09.26, 23:45 | KORFNorfolk | KIADDulles | 33 min | 298 km | 1,2 t |
| 28.09.26, 21:40 | KRDURaleigh/Durham | KORFNorfolk | 30 min | 284 km | 1,1 t |
| 28.09.26, 19:50 | KLUKCincinnati | KRDURaleigh/Durham | 1 h 04 min | 680 km | 2,4 t |
| 28.09.26, 15:47 | nicht erfasst | KLUKCincinnati | 3 h 20 min | 2.607 km | 7,4 t |
| 27.09.26, 20:47Signal verloren | KDALDallas | nicht erfasst | 3 h 40 min | 2.288 km | 8,1 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
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Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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