Flugverlauf · N885GX
KMKE → —
Milwaukee → Signal verloren · 21.10.2026
Ankunft
Signal verloren
- Flugdauer
- 1 h 51 min
- Strecke
- 1.095 km
- Maximale Höhe
- 33.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 1,6 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.11.26, 14:58 | KIADDulles | KTEBTeterboro | 55 min | 462 km | 811 kg |
| 03.11.26, 20:54 | KTEBTeterboro | KIADDulles | 49 min | 396 km | 723 kg |
| 03.11.26, 14:08 | CYYTSt. John's | KTEBTeterboro | 4 h 06 min | 1.989 km | 3,6 t |
| 02.11.26, 16:17 | nicht erfasst | CYYTSt. John's | 19 min | 101 km | 280 kg |
| 02.11.26, 07:24Signal verloren | LPPTLisbon | nicht erfasst | 45 min | 424 km | 664 kg |
| 01.11.26, 17:50 | LFPBParis | LPPTLisbon | 3 h 04 min | 1.677 km | 2,7 t |
| 30.10.26, 13:22 | BIKFReykjavik | LFPBParis | 4 h 51 min | 2.312 km | 4,3 t |
| 30.10.26, 11:48 | nicht erfasst | BIKFReykjavik | 36 min | 337 km | 531 kg |
| 30.10.26, 00:51Signal verloren | KTEBTeterboro | nicht erfasst | 2 h 10 min | 1.356 km | 1,9 t |
| 29.10.26, 10:33 | KIADDulles | KTEBTeterboro | 54 min | 433 km | 796 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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