Gelandet: KGKY → KCBF · 01.11.26, 22:24 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 4,7
- Strecke
- 2.173 km
- CO₂
- 6,2 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 4,7
- Strecke
- 2.173 km
- CO₂
- 6,2 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 01.11.26, 22:24 | KGKYArlington | KCBFCouncil BluffsStrecke → | 2 h 08 min | 1.022 km | 2,8 t |
| 01.11.26, 14:05 | KCBFCouncil Bluffs | KGKYArlingtonStrecke → | 1 h 54 min | 995 km | 2,5 t |
| 20.10.26, 18:29 | KLNKLincoln | KLNKLincoln | 40 min | 156 km | 885 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N888SC
Wem gehört N888SC?
Laut Luftfahrzeugregister ist „BELDAR AIR LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N888SC?
N888SC ist eine Cirrus Vision Jet (ICAO-Typcode SF50) der Klasse Light Jet.
Wo ist N888SC gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 05:42 UTC) war N888SC nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N888SC von Arlington nach Council Bluffs am 01.11.26, 22:24 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N888SC?
In den letzten 30 Tagen haben wir 3 Flüge mit 4,7 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 6,2 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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