Flugverlauf · N910PA
KRDU → —
Raleigh/Durham → Signal verloren · 26.10.2026
Ankunft
Signal verloren
- Flugdauer
- 0 min
- Strecke
- 0 km
- Maximale Höhe
- 350 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 0 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 30.10.26, 12:44 | nicht erfasst | KRDURaleigh/Durham | 2 h 16 min | 1.369 km | 2 t |
| 27.10.26, 11:32 | KCHAChattanooga | KOTMOttumwa | 1 h 52 min | 974 km | 1,7 t |
| 26.10.26, 19:11 | nicht erfasst | KCHAChattanooga | 1 h 58 min | 978 km | 1,7 t |
| 26.10.26, 11:28 | nicht erfasst | KVRBVero Beach | 1 h 53 min | 1.027 km | 1,7 t |
| 18.10.26, 17:52 | KFCIRichmond | KRDURaleigh/Durham | 40 min | 257 km | 590 kg |
| 18.10.26, 16:37 | KRDURaleigh/Durham | KFCIRichmond | 32 min | 206 km | 472 kg |
| 14.10.26, 19:44 | KBJCDenver | KRDURaleigh/Durham | 4 h 11 min | 2.568 km | 3,7 t |
| 06.10.26, 17:36 | KBJCDenver | KBJCDenver | 1 h 07 min | 454 km | 988 kg |
| 19.09.26, 01:01 | KIXDOlathe | KBJCDenver | 1 h 58 min | 960 km | 1,7 t |
| 18.09.26, 21:21 | KRDURaleigh/Durham | KIXDOlathe | 2 h 57 min | 1.528 km | 2,6 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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