Flugverlauf · N960PT
KSUS → —
St Louis → Gelandet · 23.09.2026
Ankunft
Gelandet
23.09.26, 22:10 UTC
- Flugdauer
- 23 min
- Strecke
- 148 km
- Maximale Höhe
- 7.750 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 509 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.10.26, 22:11 | KGYYGary | nicht erfasst | 44 min | 367 km | 973 kg |
| 02.10.26, 20:53 | KI63Mount Sterling | KGYYGary | 47 min | 368 km | 1 t |
| 01.10.26, 02:04 | KDPAChicago/West Chicago | KI63Mount Sterling | 49 min | 355 km | 1,1 t |
| 30.09.26, 20:20 | KI63Mount Sterling | KDPAChicago/West Chicago | 41 min | 337 km | 907 kg |
| 30.09.26, 17:25 | KSAVSavannah | nicht erfasst | 2 h 23 min | 1.232 km | 3,2 t |
| 29.09.26, 14:06 | KI63Mount Sterling | KSAVSavannah | 2 h 15 min | 1.296 km | 3 t |
| 23.09.26, 19:53 | nicht erfasst | KSUSSt Louis | 26 min | 180 km | 575 kg |
| 23.09.26, 18:08 | KGYYGary | KUINQuincy | 46 min | 404 km | 1 t |
| 18.09.26, 13:01 | KGMUGreenville | nicht erfasst | 1 h 47 min | 955 km | 2,4 t |
| 16.09.26, 17:52 | KUINQuincy | KGMUGreenville | 1 h 46 min | 1.010 km | 2,3 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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