Derzeit nicht erfasst
Signal verloren: SBMT → ···· · 09.10.26, 19:22 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 6
- Flugstunden
- 5,8
- Strecke
- 2.315 km
- CO₂
- 5,2 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 6
- Flugstunden
- 5,8
- Strecke
- 2.315 km
- CO₂
- 5,2 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 09.10.26, 19:22Signal verloren | SBMTSao Paulo | nicht erfasst | 1 h 14 min | 486 km | 1,1 t |
| 08.10.26, 11:39 | nicht erfasst | SBMTSao Paulo | 1 h 10 min | 488 km | 1 t |
| 03.10.26, 12:30 | SBMTSao Paulo | SIIUCampo FloridoStrecke → | 1 h 19 min | 491 km | 1,2 t |
| 29.09.26, 11:42 | nicht erfasst | SBMTSao Paulo | 1 h 10 min | 477 km | 1 t |
| 24.09.26, 18:42Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 51 min | 338 km | 752 kg |
| 21.09.26, 19:07Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 6 min | 35 km | 88 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu PR-ALI
Wem gehört PR-ALI?
Für PR-ALI liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist PR-ALI?
PR-ALI ist eine Piper M500/M600 (ICAO-Typcode PA46) der Klasse Turboprop.
Wo ist PR-ALI gerade?
Beim Stand dieser Seite (13.10.26, 08:12 UTC) war PR-ALI nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: PR-ALI von Sao Paulo nach unbekannt am 09.10.26, 19:22 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt PR-ALI?
In den letzten 30 Tagen haben wir 6 Flüge mit 5,8 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 5,2 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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