Flugverlauf · XA-MJT
XA-MJT · Signal verloren
Start nicht erfasst → Signal verloren · 26.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
26.09.26, 14:36 UTC
Ankunft
Signal verloren
26.09.26, 21:48 UTC
- Flugdauer
- 7 h 12 min
- Strecke
- 3.982 km
- Maximale Höhe
- 41.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 29,6 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 01:21 | nicht erfasst | KLAXLos Angeles | 3 h 20 min | 2.637 km | 13,7 t |
| 03.10.26, 17:23Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 19 min | 227 km | 1,3 t |
| 01.10.26, 19:27Signal verloren | KFLLFort Lauderdale | nicht erfasst | 5 h 53 min | 2.694 km | 24,2 t |
| 01.10.26, 15:25 | nicht erfasst | KFLLFort Lauderdale | 2 h 48 min | 2.195 km | 11,5 t |
| 30.09.26, 21:16Signal verloren | KLAXLos Angeles | nicht erfasst | 2 h 07 min | 1.853 km | 8,7 t |
| 29.09.26, 23:50 | nicht erfasst | KLAXLos Angeles | 2 h 48 min | 2.164 km | 11,5 t |
| 29.09.26, 16:25Signal verloren | KMDWChicago | nicht erfasst | 3 h 03 min | 2.418 km | 12,5 t |
| 28.09.26, 20:28 | KLAXLos Angeles | KMDWChicago | 3 h 18 min | 2.906 km | 13,6 t |
| 27.09.26, 17:26 | nicht erfasst | KLAXLos Angeles | 3 h 27 min | 2.644 km | 14,2 t |
| 25.09.26, 18:57 | MMANDel Norte International Airport | MMANDel Norte International Airport | 4 h 01 min | 1.629 km | 16,5 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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