Flugverlauf · XA-MJT
XA-MJT · Signal verloren
Start nicht erfasst → Signal verloren · 03.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
03.10.26, 17:23 UTC
Ankunft
Signal verloren
03.10.26, 17:42 UTC
- Flugdauer
- 19 min
- Strecke
- 227 km
- Maximale Höhe
- 37.025 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 1,3 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 01:21 | nicht erfasst | KLAXLos Angeles | 3 h 20 min | 2.637 km | 13,7 t |
| 01.10.26, 19:27Signal verloren | KFLLFort Lauderdale | nicht erfasst | 5 h 53 min | 2.694 km | 24,2 t |
| 01.10.26, 15:25 | nicht erfasst | KFLLFort Lauderdale | 2 h 48 min | 2.195 km | 11,5 t |
| 30.09.26, 21:16Signal verloren | KLAXLos Angeles | nicht erfasst | 2 h 07 min | 1.853 km | 8,7 t |
| 29.09.26, 23:50 | nicht erfasst | KLAXLos Angeles | 2 h 48 min | 2.164 km | 11,5 t |
| 29.09.26, 16:25Signal verloren | KMDWChicago | nicht erfasst | 3 h 03 min | 2.418 km | 12,5 t |
| 28.09.26, 20:28 | KLAXLos Angeles | KMDWChicago | 3 h 18 min | 2.906 km | 13,6 t |
| 27.09.26, 17:26 | nicht erfasst | KLAXLos Angeles | 3 h 27 min | 2.644 km | 14,2 t |
| 26.09.26, 14:36Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 7 h 12 min | 3.982 km | 29,6 t |
| 25.09.26, 18:57 | MMANDel Norte International Airport | MMANDel Norte International Airport | 4 h 01 min | 1.629 km | 16,5 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
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Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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