Gelandet: KNTD → KNTD · 02.11.26, 23:35 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 10,7
- Strecke
- 5.982 km
- CO₂
- 44 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 10,7
- Strecke
- 5.982 km
- CO₂
- 44 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 23:35 | KNTDPoint Mugu | KNTDPoint Mugu | 2 h 48 min | 1.483 km | 11,5 t |
| 30.10.26, 18:23 | nicht erfasst | KNTDPoint Mugu | 1 h 55 min | 711 km | 7,9 t |
| 29.10.26, 15:37 | nicht erfasst | KNTDPoint Mugu | 4 h 12 min | 2.720 km | 17,3 t |
| 28.10.26, 17:54 | KCPSCahokia/St Louis | KCPSCahokia/St Louis | 1 h 47 min | 1.068 km | 7,3 t |
Häufige Fragen zu 165094
Wem gehört 165094?
Für 165094 liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist 165094?
165094 ist eine Gulfstream G450/GIV (ICAO-Typcode GLF4) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist 165094 gerade?
Beim Stand dieser Seite (04.11.26, 11:50 UTC) war 165094 nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: 165094 von Point Mugu nach Point Mugu am 02.11.26, 23:35 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt 165094?
In den letzten 30 Tagen haben wir 4 Flüge mit 10,7 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 44 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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