Gelandet: ···· → LIMJ · 19.10.26, 08:27 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 3,5
- Strecke
- 1.990 km
- CO₂
- 4,6 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 4,6
- Strecke
- 2.737 km
- CO₂
- 6,1 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 19.10.26, 08:27 | nicht erfasst | LIMJGenova | 1 h 06 min | 688 km | 1,5 t |
| 15.10.26, 16:20 | LIPZVenezia | LIBDBariStrecke → | 1 h 02 min | 627 km | 1,4 t |
| 15.10.26, 05:54 | nicht erfasst | LIPZVenezia | 1 h 21 min | 675 km | 1,8 t |
| 23.09.26, 10:22Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 07 min | 747 km | 1,5 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu 9H-NIK
Wem gehört 9H-NIK?
Für 9H-NIK liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist 9H-NIK?
9H-NIK ist eine Piaggio P.180 Avanti (ICAO-Typcode P180) der Klasse Light Jet.
Wo ist 9H-NIK gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 02:26 UTC) war 9H-NIK nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: 9H-NIK von unbekannt nach Genova am 19.10.26, 08:27 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt 9H-NIK?
In den letzten 30 Tagen haben wir 3 Flüge mit 3,5 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 6,1 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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