Privatjet-Tracker · Flugzeugtyp · Light Jet
Piaggio P.180 Avanti live verfolgen: Flotte, Flüge & Kennzahlen
In den ausgewerteten Luftfahrzeugregistern sind 270 Piaggio P.180 Avanti (ICAO-Typcode P180) erfasst; unser Tracker hat bisher 49 davon per ADS-B gesehen. In den letzten 30 Tagen haben wir 96 Flüge dieses Typs aufgezeichnet, beim letzten Stand waren 5 Jets in der Luft.
- Im Register
- 270
- Vom Tracker erfasst
- 49
- Flüge (30 Tage)
- 96
- Gerade in der Luft
- 5
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 190 t
Typische Kennwerte der Klasse Light Jet
Branchenübliche Werte der Flugzeugklasse, keine Datenblattangaben des einzelnen Modells – Version, Beladung und Wetter verändern die Werte.
- Reichweite
- ~ 2.800 km
- Reisegeschwindigkeit
- ~ 720 km/h
- Passagiere
- 5 typisch, max. 7
- Verbrauch
- ~ 420 kg/h
- CO₂ je Flugstunde
- ~ 1.330 kg
- Charterpreis je Stunde
- 3.200 € – 4.500 €
Live-Karte
Aktivste Jets dieses Typs
Nach Flügen der letzten 30 Tage
| # | Kennzeichen | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|
| 1 | F-HXPG | 6 | 16.09.26, 13:02 UTC |
| 2 | LZ-ASO | 5 | 16.09.26, 13:52 UTC |
| 3 | F-HSIT | 5 | 16.09.26, 14:09 UTC |
| 4 | N194SV | 4 | 15.09.26, 21:21 UTC |
| 5 | N165SL | 4 | 16.09.26, 13:23 UTC |
| 6 | M-GCAPLive | 4 | 16.09.26, 14:13 UTC |
| 7 | N247JL | 3 | 15.09.26, 23:17 UTC |
| 8 | MM62352 | 3 | 16.09.26, 13:17 UTC |
| 9 | I-AVGP | 3 | 15.09.26, 12:15 UTC |
| 10 | N590ML | 3 | 15.09.26, 03:33 UTC |
| 11 | F-HROG | 3 | 15.09.26, 15:37 UTC |
| 12 | N197MS | 3 | 15.09.26, 16:25 UTC |
| 13 | D-IRBS | 2 | 16.09.26, 11:52 UTC |
| 14 | MM62275 | 2 | 16.09.26, 11:39 UTC |
| 15 | MM62337 | 2 | 16.09.26, 11:13 UTC |
| 16 | MM62335 | 2 | 16.09.26, 11:07 UTC |
| 17 | F-HANE | 2 | 15.09.26, 16:12 UTC |
| 18 | UP-AV001 | 2 | 15.09.26, 04:37 UTC |
| 19 | N174WALive | 2 | 16.09.26, 14:12 UTC |
| 20 | N413TB | 2 | 15.09.26, 20:04 UTC |
| 21 | N611MWLive | 2 | 16.09.26, 14:18 UTC |
| 22 | N70JV | 2 | 15.09.26, 15:29 UTC |
| 23 | N806J | 2 | 15.09.26, 23:01 UTC |
| 24 | C-GCOM | 2 | 15.09.26, 22:09 UTC |
| 25 | C-GRJR | 2 | 16.09.26, 14:28 UTC |
| 26 | C-GRTG | 2 | 15.09.26, 21:41 UTC |
| 27 | N228KS | 1 | 15.09.26, 18:52 UTC |
| 28 | D-IPIA | 1 | 15.09.26, 14:37 UTC |
| 29 | N288LA | 1 | 15.09.26, 20:49 UTC |
| 30 | N360MC | 1 | 14.09.26, 18:38 UTC |
| 31 | N722TA | 1 | 16.09.26, 14:11 UTC |
| 32 | N416LF | 1 | 14.09.26, 20:32 UTC |
| 33 | N456CM | 1 | 15.09.26, 00:40 UTC |
| 34 | N493JD | 1 | 15.09.26, 17:05 UTC |
| 35 | N5166P | 1 | 15.09.26, 20:18 UTC |
| 36 | N531HS | 1 | 14.09.26, 20:51 UTC |
| 37 | N54LT | 1 | 14.09.26, 22:10 UTC |
| 38 | F-HOIE | 1 | 16.09.26, 05:49 UTC |
| 39 | C-GFOX | 1 | 14.09.26, 23:01 UTC |
| 40 | N990RS | 1 | 15.09.26, 03:13 UTC |
| 41 | 1207 | 1 | 15.09.26, 15:16 UTC |
| 42 | N1037W | 1 | 14.09.26, 20:06 UTC |
| 43 | N134ECLive | 1 | 16.09.26, 14:11 UTC |
| 44 | T7-EVO | 1 | 16.09.26, 08:49 UTC |
| 45 | N707 | 1 | 15.09.26, 19:40 UTC |
| 46 | N184AVLive | 1 | 16.09.26, 14:28 UTC |
| 47 | 2-FAST | 1 | 16.09.26, 09:11 UTC |
| 48 | I-PJAR | 1 | 16.09.26, 08:44 UTC |
Häufigste Strecken dieses Typs
Flugstunden & CO₂ des Typs
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 96
- Flugstunden
- 142,8
- Strecke
- 74.038 km
- CO₂
- 190 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 96
- Flugstunden
- 142,8
- Strecke
- 74.038 km
- CO₂
- 190 t
Letzte Flüge
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 16.09.26, 14:28in der Luft | N184AVP180 | KLZULawrenceville | in der Luft | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 16.09.26, 13:58in der Luft | N611MWP180 | KTMEHouston | in der Luft | 20 min | 157 km | 442 kg |
| 16.09.26, 13:41in der Luft | N174WAP180 | KILGWilmington | in der Luft | 31 min | 274 km | 686 kg |
| 16.09.26, 13:33in der Luft | M-GCAPP180 | nicht erfasst | in der Luft | 40 min | 391 km | 885 kg |
| 16.09.26, 13:25 | C-GRJRP180 | CYTZToronto | CYHUMontrealStrecke → | 1 h 03 min | 583 km | 1,4 t |
| 16.09.26, 12:54 | C-GRJRP180 | CYHMHamilton | CYTZTorontoStrecke → | 19 min | 123 km | 420 kg |
| 16.09.26, 12:35 | LZ-ASOP180 | nicht erfasst | LJLJLjubljana | 1 h 16 min | 754 km | 1,7 t |
| 16.09.26, 12:35in der Luft | N722TAP180 | nicht erfasst | in der Luft | 1 h 36 min | 1.056 km | 2,1 t |
| 16.09.26, 12:35 | MM62352P180 | nicht erfasst | LIREPomezia | 42 min | 401 km | 929 kg |
| 16.09.26, 12:35 | N165SLP180 | nicht erfasst | LIMJGenova | 48 min | 207 km | 1,1 t |
| 16.09.26, 11:38in der Luft | N134ECP180 | nicht erfasst | in der Luft | 2 h 33 min | 760 km | 3,4 t |
| 16.09.26, 11:01 | N174WAP180 | KCHOCharlottesville | KILGWilmingtonStrecke → | 49 min | 423 km | 1,1 t |
| 16.09.26, 10:54 | F-HXPGP180 | nicht erfasst | LFPBParis | 2 h 08 min | 1.354 km | 2,8 t |
| 16.09.26, 10:44 | MM62352P180 | nicht erfasst | LIPXVerona | 1 h 08 min | 669 km | 1,5 t |
| 16.09.26, 10:37 | MM62275P180 | nicht erfasst | LIRARoma | 1 h 02 min | 510 km | 1,4 t |
| 16.09.26, 10:02in der Luft | F-HSITP180 | LPPRPorto | in der Luft | 4 h 07 min | 1.763 km | 5,5 t |
| 16.09.26, 10:02in der Luft | D-IRBSP180 | EGLFFarnborough | in der Luft | 1 h 50 min | 1.197 km | 2,4 t |
| 16.09.26, 10:01 | MM62337P180 | nicht erfasst | LIREPomezia | 1 h 12 min | 341 km | 1,6 t |
| 16.09.26, 09:57 | MM62335P180 | nicht erfasst | LIREPomezia | 1 h 10 min | 298 km | 1,5 t |
| 16.09.26, 07:58 | N165SLP180 | nicht erfasst | LIMJGenova | 1 h 27 min | 481 km | 1,9 t |
| 16.09.26, 07:44 | MM62275P180 | LIRARoma | LIMJGenovaStrecke → | 1 h 03 min | 434 km | 1,4 t |
| 16.09.26, 07:31 | MM62352P180 | nicht erfasst | nicht erfasst | 11 min | 79 km | 243 kg |
| 16.09.26, 07:26Signal verloren | I-PJARP180 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 18 min | 831 km | 1,7 t |
| 16.09.26, 06:52 | D-IRBSP180 | LSZHZurich | EGLFFarnboroughStrecke → | 1 h 42 min | 882 km | 2,3 t |
| 16.09.26, 06:43 | F-HXPGP180 | LFLSGrenoble/Saint Geoirs | LEALAlicanteStrecke → | 1 h 57 min | 1.044 km | 2,6 t |
| 16.09.26, 06:21 | F-HSITP180 | LFLSGrenoble/Saint Geoirs | LPPRPortoStrecke → | 2 h 16 min | 1.263 km | 3 t |
| 16.09.26, 06:17 | M-GCAPP180 | nicht erfasst | LFOPRouen/Vallee de Seine | 50 min | 427 km | 1,1 t |
| 16.09.26, 05:32 | T7-EVOP180 | nicht erfasst | LIMGAlbenga | 3 h 17 min | 1.729 km | 4,4 t |
| 16.09.26, 04:55 | F-HOIEP180 | LFPBParis | LFLSGrenoble/Saint GeoirsStrecke → | 54 min | 501 km | 1,2 t |
| 16.09.26, 00:38 | 2-FASTP180 | KIWAPhoenix | EGTKKidlingtonStrecke → | 8 h 33 min | 8.578 km | 11,3 t |
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zur Piaggio P.180 Avanti
Wie viele Piaggio P.180 Avanti gibt es?
In den von uns ausgewerteten Luftfahrzeugregistern (vor allem FAA) sind 270 Piaggio P.180 Avanti erfasst. Das ist nicht die weltweite Gesamtzahl – Flugzeuge aus Ländern ohne offenes Register fehlen. Unser Tracker hat bisher 49 Jets dieses Typs per ADS-B gesehen und in den letzten 30 Tagen 96 Flüge aufgezeichnet.
Wie weit fliegt eine Piaggio P.180 Avanti?
Jets der Klasse Light Jet kommen typischerweise rund 2.800 km weit nonstop, mit Reserven und üblicher Beladung, bei etwa 720 km/h Reisegeschwindigkeit und 5–7 Passagieren. Das einzelne Modell kann je nach Version davon abweichen.
Was kostet eine Flugstunde mit der Piaggio P.180 Avanti?
Charterpreise für die Klasse Light Jet liegen typischerweise bei 3.200 €–4.500 € je Blockstunde, dazu kommen Flughafen- und Handlinggebühren. Einen Überschlag für Ihre Strecke liefert der kostenlose Kosten-Rechner; deutlich günstiger sind oft Empty Legs.
Wie viel CO₂ stößt eine Piaggio P.180 Avanti pro Stunde aus?
Bei einem für die Klasse typischen Verbrauch von 420 kg Kerosin je Stunde entstehen rund 1.330 kg CO₂ pro Flugstunde (3,16 kg CO₂ je kg Kerosin). Mit diesem Wert schätzen wir auch die Emissionen der erfassten Flüge.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].