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C-GNBB (Beechcraft King Air 200/250): Halter & Flüge
Beechcraft King Air 200/250 · Turboprop
Signal verloren: ···· → ···· · 02.11.26, 20:45 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 18
- Flugstunden
- 16,7
- Strecke
- 3.245 km
- CO₂
- 14,8 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 31
- Flugstunden
- 31
- Strecke
- 6.001 km
- CO₂
- 27,4 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 20:45Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 12 min | 113 km | 177 kg |
| 02.11.26, 18:50 | nicht erfasst | nicht erfasst | 5 min | 20 km | 74 kg |
| 02.11.26, 18:09 | nicht erfasst | CYPNPort Menier | 10 min | 61 km | 147 kg |
| 01.11.26, 17:27Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 9 min | 80 km | 133 kg |
| 29.10.26, 14:08 | nicht erfasst | nicht erfasst | 13 min | 72 km | 192 kg |
| 28.10.26, 19:15Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 54 min | 374 km | 796 kg |
| 20.10.26, 14:08 | nicht erfasst | CYQBQuebec | 2 h 56 min | 689 km | 2,6 t |
| 14.10.26, 19:25Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 8 min | 69 km | 118 kg |
| 14.10.26, 14:06Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 11 min | 84 km | 162 kg |
| 11.10.26, 21:05Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 18 min | 152 km | 265 kg |
| 11.10.26, 17:03 | nicht erfasst | nicht erfasst | 18 min | 118 km | 265 kg |
| 09.10.26, 15:53Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 h 03 min | 252 km | 3,6 t |
| 08.10.26, 22:09Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 16 min | 136 km | 236 kg |
| 08.10.26, 17:19Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 18 min | 122 km | 265 kg |
| 07.10.26, 21:53Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 47 min | 258 km | 1,6 t |
| 06.10.26, 17:24Signal verloren | CYPNPort Menier | nicht erfasst | 1 h 50 min | 250 km | 1,6 t |
| 06.10.26, 14:15 | nicht erfasst | CYPNPort Menier | 2 h 40 min | 281 km | 2,4 t |
| 05.10.26, 19:14Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 14 min | 114 km | 206 kg |
| 03.10.26, 19:46Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 min | 11 km | 29 kg |
| 29.09.26, 15:49Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 7 h 18 min | 640 km | 6,5 t |
Häufige Fragen zu C-GNBB
Wem gehört C-GNBB?
Für C-GNBB liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Wer betreibt C-GNBB?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix LSJ des Betreibers Air Liaison. Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein. Viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist C-GNBB?
C-GNBB ist eine Beechcraft King Air 200/250 (ICAO-Typcode BE20) der Klasse Turboprop.
Wo ist C-GNBB gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 01:06 UTC) war C-GNBB nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: C-GNBB am 02.11.26, 20:45 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt C-GNBB?
In den letzten 30 Tagen haben wir 18 Flüge mit 16,7 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 27,4 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
Korrekturen an [email protected].