Derzeit nicht erfasst
Gelandet: EGLF → OTBD · 26.09.26, 09:09 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 6
- Flugstunden
- 29,7
- Strecke
- 26.183 km
- CO₂
- 169 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
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- Flugstunden
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- Strecke
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- CO₂
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Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 26.09.26, 09:09 | EGLFFarnborough | OTBDDohaStrecke → | 6 h 36 min | 5.558 km | 37,5 t |
| 25.09.26, 12:21 | KIADDulles | EGLFFarnboroughStrecke → | 6 h 09 min | 5.959 km | 35 t |
| 24.09.26, 09:56 | EGGWLondon | KIADDullesStrecke → | 7 h 25 min | 5.992 km | 42,2 t |
| 22.09.26, 10:57 | KOPFMiami | EGGWLondonStrecke → | 7 h 37 min | 7.260 km | 43,3 t |
| 21.09.26, 14:53 | nicht erfasst | KOPFMiami | 47 min | 497 km | 4,5 t |
| 21.09.26, 06:36Signal verloren | EGLFFarnborough | nicht erfasst | 1 h 10 min | 917 km | 6,6 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu G-EMLG
Wem gehört G-EMLG?
Für G-EMLG liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist G-EMLG?
G-EMLG ist eine Bombardier Global 6000/6500 (ICAO-Typcode GLEX) der Klasse Ultra Long Range Jet.
Wo ist G-EMLG gerade?
Beim Stand dieser Seite (04.10.26, 13:57 UTC) war G-EMLG nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: G-EMLG von Farnborough nach Doha am 26.09.26, 09:09 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt G-EMLG?
In den letzten 30 Tagen haben wir 6 Flüge mit 29,7 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 169 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].