Gelandet: KTEB → KOPF · 23.10.26, 19:00 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 6,7
- Strecke
- 4.976 km
- CO₂
- 27,7 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 6,7
- Strecke
- 4.976 km
- CO₂
- 27,7 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 23.10.26, 19:00 | KTEBTeterboro | KOPFMiamiStrecke → | 2 h 30 min | 1.956 km | 10,3 t |
| 22.10.26, 13:43 | KOPFMiami | KTEBTeterboroStrecke → | 2 h 28 min | 1.896 km | 10,1 t |
| 17.10.26, 16:51 | nicht erfasst | KOPFMiami | 1 h 14 min | 861 km | 5,1 t |
| 13.10.26, 15:49 | nicht erfasst | KCHSCharleston | 32 min | 263 km | 2,2 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N21EH
Wem gehört N21EH?
Für N21EH liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist N21EH?
N21EH ist eine Gulfstream G550/GV (ICAO-Typcode GLF5) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist N21EH gerade?
Beim Stand dieser Seite (08.11.26, 19:13 UTC) war N21EH nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N21EH von Teterboro nach Miami am 23.10.26, 19:00 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N21EH?
In den letzten 30 Tagen haben wir 4 Flüge mit 6,7 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 27,7 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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