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Flugverlauf · N278RF

KAGS → KPIE

Augusta → St Petersburg Clearwater · 27.10.2026

Callsign TWY180Gelandet

Abflug

KAGS

Augusta

Augusta Regional At Bush Field

27.10.26, 18:30 UTC

Ankunft

KPIE

St Petersburg Clearwater

St Petersburg Clearwater International Airport

27.10.26, 19:31 UTC

Flugdauer
1 h 01 min
Strecke
705 km
Maximale Höhe
38.000 ft
CO₂ (geschätzt)
4,2 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
03.11.26, 23:58nicht erfasstKSJCSan Jose1 h 32 min1.021 km6,3 t
03.11.26, 16:47Signal verlorenKSJCSan Josenicht erfasst1 h 44 min1.507 km7,1 t
28.10.26, 14:52KPIESt Petersburg ClearwaterKSJCSan Jose5 h 24 min3.968 km22,2 t
26.10.26, 13:45KPDKAtlantaKAGSAugusta27 min249 km1,8 t
25.10.26, 18:47KSJCSan JoseKPDKAtlanta4 h 12 min3.469 km17,3 t
23.10.26, 01:12nicht erfasstKSJCSan Jose1 h 24 min1.031 km5,8 t
15.10.26, 21:21KPDXPortlandKSJCSan Jose1 h 26 min1.043 km5,9 t
15.10.26, 16:40KSJCSan JoseKPDXPortland1 h 29 min1.008 km6,1 t
13.10.26, 23:47nicht erfasstKSJCSan Jose1 h 27 min1.014 km6 t
11.10.26, 16:20Signal verlorenKSJCSan Josenicht erfasst2 h 07 min1.759 km8,7 t

Zeiten in UTC.

Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen

Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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