Flugverlauf · N330KT
N330KT · Signal verloren
Start nicht erfasst → Signal verloren · 26.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
26.09.26, 16:37 UTC
Ankunft
Signal verloren
- Flugdauer
- 10 min
- Strecke
- 55 km
- Maximale Höhe
- 27.300 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 147 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 01.10.26, 18:33Signal verloren | KGTUGeorgetown | nicht erfasst | 2 h 31 min | 1.267 km | 2,2 t |
| 28.09.26, 21:16 | KHOUHouston | KGTUGeorgetown | 42 min | 278 km | 619 kg |
| 28.09.26, 01:10 | KGTUGeorgetown | KHOUHouston | 40 min | 270 km | 590 kg |
| 26.09.26, 15:37 | nicht erfasst | KTYRTyler | 8 min | 45 km | 118 kg |
| 25.09.26, 18:18 | KTYRTyler | KSATSan Antonio | 1 h 02 min | 474 km | 914 kg |
| 25.09.26, 16:52 | KGTUGeorgetown | KTYRTyler | 44 min | 313 km | 649 kg |
| 23.09.26, 23:13 | KMEMMemphis | KGTUGeorgetown | 1 h 51 min | 895 km | 1,6 t |
| 23.09.26, 20:49 | KATLAtlanta | KMEMMemphis | 1 h 21 min | 572 km | 1,2 t |
| 23.09.26, 15:22 | KMEMMemphis | KATLAtlanta | 1 h 10 min | 586 km | 1 t |
| 23.09.26, 12:36 | KGTUGeorgetown | KMEMMemphis | 1 h 49 min | 907 km | 1,6 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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