Flugverlauf · N3SA
KHUT → —
Hutchinson → Gelandet · 04.11.2026
Ankunft
Gelandet
04.11.26, 14:01 UTC
- Flugdauer
- 10 min
- Strecke
- 59 km
- Maximale Höhe
- 2.775 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 100 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.11.26, 17:30 | KBTRBaton Rouge | KARANew Iberia | 19 min | 99 km | 190 kg |
| 04.11.26, 15:00 | nicht erfasst | KBTRBaton Rouge | 2 h 04 min | 1.057 km | 1,2 t |
| 02.11.26, 17:45 | KARANew Iberia | KHUTHutchinson | 2 h 26 min | 1.062 km | 1,5 t |
| 29.10.26, 14:12 | KMSYNew Orleans | KARANew Iberia | 24 min | 164 km | 240 kg |
| 28.10.26, 20:41 | nicht erfasst | KMSYNew Orleans | 26 min | 157 km | 260 kg |
| 26.10.26, 22:00 | KMSYNew Orleans | KARANew Iberia | 24 min | 160 km | 240 kg |
| 26.10.26, 19:34 | nicht erfasst | KMSYNew Orleans | 23 min | 145 km | 230 kg |
| 21.10.26, 23:02 | nicht erfasst | KARANew Iberia | 18 min | 135 km | 180 kg |
| 19.10.26, 16:47 | KMSYNew Orleans | KGSOGreensboro | 2 h 32 min | 1.209 km | 1,5 t |
| 19.10.26, 15:58 | nicht erfasst | KMSYNew Orleans | 28 min | 165 km | 280 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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