Flugverlauf · N446FX
KSTL → …
St Louis → Ziel noch offen · 04.10.2026
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 2 h 29 min
- Restflugzeit: unbekannt – Ziel wird erst mit der Landung erkannt
- Bisher geflogen
- 1.732 km
- Maximale Höhe
- 45.025 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 5,9 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 14:06 | KMSYNew Orleans | KSTLSt Louis | 1 h 24 min | 1.003 km | 3,8 t |
| 03.10.26, 20:23 | nicht erfasst | KMSYNew Orleans | 48 min | 528 km | 2,1 t |
| 03.10.26, 17:28 | KAUSAustin | KSGRHouston | 34 min | 282 km | 1,5 t |
| 03.10.26, 12:49 | nicht erfasst | KAUSAustin | 3 h 26 min | 1.480 km | 9,2 t |
| 30.09.26, 19:59Signal verloren | KBLIBellingham | nicht erfasst | 2 h 00 min | 1.649 km | 5,4 t |
| 27.09.26, 15:00 | nicht erfasst | KBLIBellingham | 7 h 14 min | 4.527 km | 19,4 t |
| 27.09.26, 12:09 | KBWIBaltimore | CYHZHalifax | 1 h 44 min | 1.315 km | 4,7 t |
| 26.09.26, 16:37 | nicht erfasst | KBWIBaltimore | 3 h 03 min | 2.331 km | 8,2 t |
| 24.09.26, 20:48Signal verloren | KTEBTeterboro | nicht erfasst | 4 h 06 min | 3.038 km | 11 t |
| 24.09.26, 17:15 | KPWKChicago/Prospect Heights/Wheeling | KTEBTeterboro | 1 h 39 min | 1.185 km | 4,4 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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