Flugverlauf · N460EM
— → KLBB
Start nicht erfasst → Lubbock · 31.10.2026
Abflug
Start nicht erfasst
31.10.26, 17:15 UTC
- Flugdauer
- 46 min
- Strecke
- 213 km
- Maximale Höhe
- 6.800 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 678 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.11.26, 15:14 | KFTWFort Worth | KSJTSan Angelo | 1 h 01 min | 359 km | 900 kg |
| 03.11.26, 00:49 | KABIAbilene | KFTWFort Worth | 36 min | 245 km | 531 kg |
| 02.11.26, 22:39 | nicht erfasst | KABIAbilene | 31 min | 201 km | 457 kg |
| 02.11.26, 08:54 | KFTWFort Worth | KSJTSan Angelo | 1 h 01 min | 342 km | 900 kg |
| 02.11.26, 05:38 | nicht erfasst | KFTWFort Worth | 54 min | 348 km | 796 kg |
| 01.11.26, 18:41 | KICTWichita | KSJTSan Angelo | 1 h 54 min | 756 km | 1,7 t |
| 31.10.26, 19:42 | nicht erfasst | KICTWichita | 1 h 31 min | 639 km | 1,3 t |
| 31.10.26, 14:39 | KICTWichita | KLBBLubbock | 1 h 41 min | 595 km | 1,5 t |
| 30.10.26, 19:47 | nicht erfasst | KICTWichita | 52 min | 319 km | 767 kg |
| 30.10.26, 11:42Signal verloren | KICTWichita | nicht erfasst | 26 min | 168 km | 383 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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