Gelandet: ···· → KABI · 02.11.26, 22:39 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 47
- Flugstunden
- 49,7
- Strecke
- 15.141 km
- CO₂
- 44 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 73
- Flugstunden
- 70,4
- Strecke
- 21.972 km
- CO₂
- 62,3 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 22:39 | nicht erfasst | KABIAbilene | 31 min | 201 km | 457 kg |
| 02.11.26, 08:54 | KFTWFort Worth | KSJTSan AngeloStrecke → | 1 h 01 min | 342 km | 900 kg |
| 02.11.26, 05:38 | nicht erfasst | KFTWFort Worth | 54 min | 348 km | 796 kg |
| 01.11.26, 18:41 | KICTWichita | KSJTSan AngeloStrecke → | 1 h 54 min | 756 km | 1,7 t |
| 31.10.26, 19:42 | nicht erfasst | KICTWichita | 1 h 31 min | 639 km | 1,3 t |
| 31.10.26, 17:15 | nicht erfasst | KLBBLubbock | 46 min | 213 km | 678 kg |
| 31.10.26, 14:39 | KICTWichita | KLBBLubbockStrecke → | 1 h 41 min | 595 km | 1,5 t |
| 30.10.26, 19:47 | nicht erfasst | KICTWichita | 52 min | 319 km | 767 kg |
| 30.10.26, 11:42Signal verloren | KICTWichita | nicht erfasst | 26 min | 168 km | 383 kg |
| 30.10.26, 03:49 | nicht erfasst | KICTWichita | 33 min | 211 km | 487 kg |
| 29.10.26, 23:21 | KICTWichita | KPTTPrattStrecke → | 17 min | 101 km | 251 kg |
| 29.10.26, 21:57 | nicht erfasst | KICTWichita | 41 min | 274 km | 605 kg |
| 29.10.26, 04:15Signal verloren | KAAOWichita | nicht erfasst | 30 min | 180 km | 442 kg |
| 29.10.26, 02:27 | nicht erfasst | KAAOWichita | 40 min | 284 km | 590 kg |
| 28.10.26, 04:16Signal verloren | KICTWichita | nicht erfasst | 1 h 40 min | 485 km | 1,5 t |
| 28.10.26, 02:28 | nicht erfasst | KICTWichita | 16 min | 102 km | 236 kg |
| 24.10.26, 12:31Signal verloren | KICTWichita | nicht erfasst | 27 min | 169 km | 398 kg |
| 24.10.26, 10:00 | nicht erfasst | KICTWichita | 52 min | 356 km | 767 kg |
| 24.10.26, 06:17 | nicht erfasst | KULSUlysses | 20 min | 120 km | 295 kg |
| 20.10.26, 23:23Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 min | 22 km | 44 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N460EM
Wem gehört N460EM?
Laut Luftfahrzeugregister ist „EAGLEMED LLC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Wer betreibt N460EM?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix EMD des Betreibers EagleMed. Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein. Viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist N460EM?
N460EM ist eine Beechcraft King Air 90 (ICAO-Typcode BE9L) der Klasse Turboprop.
Wo ist N460EM gerade?
Beim Stand dieser Seite (02.11.26, 23:59 UTC) war N460EM nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N460EM von unbekannt nach Abilene am 02.11.26, 22:39 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N460EM?
In den letzten 30 Tagen haben wir 47 Flüge mit 49,7 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 62,3 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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