Flugverlauf · N503JM
— → KAUS
Start nicht erfasst → Austin · 18.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
18.09.26, 19:29 UTC
- Flugdauer
- 57 min
- Strecke
- 413 km
- Maximale Höhe
- 15.875 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 841 kg
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 30.10.26, 02:02 | KDALDallas | KGGGLongview | 31 min | 199 km | 457 kg |
| 29.10.26, 21:42 | nicht erfasst | KDALDallas | 33 min | 227 km | 487 kg |
| 28.10.26, 19:29 | KHSABay St Louis | KGGGLongview | 1 h 20 min | 564 km | 1,2 t |
| 27.10.26, 19:59 | KBTRBaton Rouge | KHSABay St Louis | 25 min | 166 km | 369 kg |
| 27.10.26, 14:00 | nicht erfasst | KBTRBaton Rouge | 34 min | 253 km | 501 kg |
| 25.10.26, 00:40 | nicht erfasst | KGGGLongview | 1 h 25 min | 683 km | 1,3 t |
| 24.10.26, 15:56 | nicht erfasst | KTCLTuscaloosa | 1 h 54 min | 885 km | 1,7 t |
| 12.10.26, 19:48 | KHPYBaytown | KGGGLongview | 48 min | 369 km | 708 kg |
| 12.10.26, 14:50 | nicht erfasst | KHPYBaytown | 39 min | 289 km | 575 kg |
| 06.10.26, 21:03 | nicht erfasst | KGGGLongview | 56 min | 441 km | 826 kg |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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