Signal verloren: ···· → ···· · 27.10.26, 00:44 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 12
- Flugstunden
- 12,4
- Strecke
- 9.151 km
- CO₂
- 16,4 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 19
- Flugstunden
- 23,8
- Strecke
- 15.716 km
- CO₂
- 31,5 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 27.10.26, 00:44Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 26 min | 1.052 km | 1,9 t |
| 25.10.26, 15:53Signal verloren | MMPBPuebla | nicht erfasst | 42 min | 574 km | 929 kg |
| 25.10.26, 00:30 | nicht erfasst | MMPBPuebla | 29 min | 302 km | 641 kg |
| 19.10.26, 01:34Signal verloren | MMMYMonterrey | nicht erfasst | 22 min | 229 km | 487 kg |
| 19.10.26, 00:36 | nicht erfasst | MMMYMonterrey | 31 min | 310 km | 686 kg |
| 17.10.26, 18:27Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 44 min | 554 km | 973 kg |
| 16.10.26, 21:24Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 28 min | 1.190 km | 1,9 t |
| 16.10.26, 18:25 | nicht erfasst | MMIOSaltillo | 1 h 08 min | 769 km | 1,5 t |
| 14.10.26, 19:25Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 10 min | 111 km | 221 kg |
| 12.10.26, 04:03Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 19 min | 1.755 km | 3,1 t |
| 10.10.26, 01:54Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 17 min | 1.730 km | 3 t |
| 04.10.26, 13:31Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 47 min | 575 km | 1 t |
| 03.10.26, 18:56 | nicht erfasst | MMPBPuebla | 56 min | 643 km | 1,2 t |
| 01.10.26, 01:16Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 6 min | 35 km | 133 kg |
| 30.09.26, 15:56Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 36 min | 1.967 km | 4,8 t |
| 21.09.26, 17:50Signal verloren | KDALDallas | nicht erfasst | 3 h 15 min | 1.553 km | 4,3 t |
| 16.09.26, 18:58 | KAAOWichita | KDALDallasStrecke → | 59 min | 586 km | 1,3 t |
| 16.09.26, 15:24 | KDALDallas | KAAOWichitaStrecke → | 49 min | 564 km | 1,1 t |
| 15.09.26, 20:23 | nicht erfasst | KDALDallas | 1 h 41 min | 1.217 km | 2,2 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N57TS
Wem gehört N57TS?
Laut Luftfahrzeugregister ist „AIRCRAFT TRUSTEE SERVICES INC TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N57TS?
N57TS ist eine Learjet 31 (ICAO-Typcode LJ31) der Klasse Light Jet.
Wo ist N57TS gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 06:59 UTC) war N57TS nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N57TS am 27.10.26, 00:44 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N57TS?
In den letzten 30 Tagen haben wir 12 Flüge mit 12,4 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 31,5 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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