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Flugverlauf · N869QS

KTPA → KTVI

Tampa → Thomasville · 02.11.2026

Callsign EJA869Gelandet

Abflug

KTPA

Tampa

Tampa International Airport

02.11.26, 19:02 UTC

Ankunft

KTVI

Thomasville

Thomasville Regional Airport

02.11.26, 19:38 UTC

Flugdauer
36 min
Strecke
368 km
Maximale Höhe
22.000 ft
CO₂ (geschätzt)
1,6 t
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Weitere Flüge dieses Jets

Datum (UTC)VonNachDauerStreckeCO₂
02.11.26, 23:44KJANJacksonKAUSAustin1 h 10 min824 km3,1 t
02.11.26, 22:25KBTRBaton RougeKJANJackson30 min267 km1,3 t
02.11.26, 20:36KTVIThomasvilleKBTRBaton Rouge1 h 02 min744 km2,8 t
02.11.26, 15:49nicht erfasstKTPATampa1 h 57 min1.516 km5,2 t
01.11.26, 19:00Signal verlorenKAPFNaplesnicht erfasst2 h 19 min1.850 km6,2 t
01.11.26, 15:42KORFNorfolkKAPFNaples2 h 04 min1.532 km5,6 t
31.10.26, 21:57KIADDullesKORFNorfolk34 min315 km1,5 t
30.10.26, 19:09KOKVWinchesterKIADDulles20 min139 km895 kg
30.10.26, 17:45KTEBTeterboroKOKVWinchester48 min433 km2,1 t
30.10.26, 13:38KOSUColumbusKTEBTeterboro1 h 08 min891 km3 t

Zeiten in UTC.

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Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.

Datenquellen & Hinweise

Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten

Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.

Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.

Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.

Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.

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