Flugverlauf · N942UP
— → KGSO
Start nicht erfasst → Greensboro · 27.09.2026
Abflug
Start nicht erfasst
27.09.26, 22:19 UTC
- Flugdauer
- 27 min
- Strecke
- 257 km
- Maximale Höhe
- 15.000 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 1,2 t
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 27.09.26, 20:43 | KBTPButler | KAVLAsheville | 54 min | 665 km | 2,4 t |
| 26.09.26, 18:12 | nicht erfasst | KBTPButler | 56 min | 718 km | 2,5 t |
| 25.09.26, 14:22 | KBNANashville | KLCILaconia | 2 h 00 min | 1.554 km | 5,4 t |
| 25.09.26, 11:39 | KRDURaleigh/Durham | KBNANashville | 1 h 10 min | 798 km | 3,1 t |
| 24.09.26, 21:47 | KTEBTeterboro | KRDURaleigh/Durham | 1 h 15 min | 798 km | 3,4 t |
| 24.09.26, 15:05 | nicht erfasst | KTEBTeterboro | 1 h 51 min | 1.393 km | 5 t |
| 24.09.26, 12:13 | KMSYNew Orleans | KMLIMoline | 1 h 50 min | 1.340 km | 4,9 t |
| 23.09.26, 20:13 | KAPADenver | KMSYNew Orleans | 2 h 10 min | 1.763 km | 5,8 t |
| 23.09.26, 17:14 | KSANSan Diego | KAPADenver | 1 h 46 min | 1.446 km | 4,7 t |
| 22.09.26, 17:04Signal verloren | KBKLCleveland | nicht erfasst | 2 h 10 min | 1.689 km | 5,8 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
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Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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