Flugverlauf · N970QS
KLUK → …
Cincinnati → Ziel noch offen · 05.11.2026
Ankunft
Ziel noch offen
- Bisher in der Luft
- 31 min
- Restflugzeit: unbekannt (Ziel wird erst mit der Landung erkannt)
- Bisher geflogen
- 216 km
- Maximale Höhe
- 10.150 ft
- CO₂ (geschätzt)
- 1,2 t
Höhe: 1.025 ft · Geschwindigkeit: 93 kn · 172 km/h
Weitere Flüge dieses Jets
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.11.26, 22:58 | KORDChicago | KLUKCincinnati | 56 min | 491 km | 2,5 t |
| 04.11.26, 20:29 | KICTWichita | KORDChicago | 1 h 25 min | 1.048 km | 3,8 t |
| 04.11.26, 16:30 | nicht erfasst | KICTWichita | 1 h 21 min | 853 km | 3,6 t |
| 04.11.26, 14:13 | KCHAChattanooga | nicht erfasst | 39 min | 402 km | 1,7 t |
| 03.11.26, 20:45 | KMSNMadison | KCHAChattanooga | 1 h 32 min | 1.013 km | 4,1 t |
| 03.11.26, 18:32 | KMDWChicago | KMSNMadison | 38 min | 299 km | 1,7 t |
| 03.11.26, 16:22 | KCHOCharlottesville | KMDWChicago | 1 h 37 min | 1.008 km | 4,3 t |
| 03.11.26, 12:53 | KRSWFort Myers | KCHOCharlottesville | 2 h 04 min | 1.431 km | 5,6 t |
| 02.11.26, 16:33 | KMCWMason City | KRSWFort Myers | 2 h 53 min | 2.147 km | 7,7 t |
| 02.11.26, 13:30 | KCMHColumbus | KMCWMason City | 1 h 36 min | 1.002 km | 4,3 t |
Zeiten in UTC.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
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Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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