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Oman Royal Flight Tracker: Flotte & Flüge live
In den letzten 90 Tagen haben wir 2 verschiedene Jets unter dem Callsign ORF erfasst. In den letzten 30 Tagen waren es 14 Flüge, am häufigsten mit Gulfstream G550/GV.
ICAO-Callsign: ORF · Staat & Behörden
Steckbrief
- Land
- Oman
- ICAO-Kürzel
- ORF
- Funkrufname
- OMAN
- Art
- Staat & Behörden
- Häufigster Flughafen
- London (EGSS)
Firmierung, Land und Funkrufname: ICAO-Designator-Liste der FAA (JO 7340.2). Flotte und Flüge: ADS-B-Empfang.
- Jets (90 Tage)
- 2
- Flüge (30 Tage)
- 14
- Gerade in der Luft
- 0
- Flugstunden (30 T.)
- 42
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 172 t
Live-Karte der Flotte
Flotte: erfasste Jets
2 Jets, die in den letzten 90 Tagen unter dem Betreiber-Callsign geflogen sind, sortiert nach Anzahl der Flüge.
| # | Kennzeichen | Typ | Flüge 90 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|
| 1 | A4O-AD | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | 15 | 02.11.26, 13:26 UTC |
| 2 | A4O-AE | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | 12 | 22.10.26, 17:54 UTC |
Flugzeugtypen der Flotte
Anzahl der erfassten Jets je Typ (90 Tage)
- Gulfstream G550/GVGLF52 Jets
Häufigste Flughäfen
Starts und Landungen der letzten 30 Tage
- 1EGSSLondon2 Bew.
- 2OBBIManama2 Bew.
- 3OOMSMuscat2 Bew.
- 4WSSSSingapur2 Bew.
- 5WBSBBandar Seri Begawan1 Bew.
Häufigste Strecken
Flüge der letzten 90 Tage
Flugstunden & CO₂
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 14
- Flugstunden
- 42
- Strecke
- 37.035 km
- CO₂
- 172 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 27
- Flugstunden
- 70,3
- Strecke
- 60.642 km
- CO₂
- 289 t
Letzte Flüge
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 08:48 | A4O-ADGLF5 | nicht erfasst | WBSBBandar Seri Begawan | 4 h 37 min | 4.076 km | 19 t |
| 01.11.26, 05:04Signal verloren | A4O-ADGLF5 | OOMSMuscat | nicht erfasst | 6 h 57 min | 6.497 km | 28,6 t |
| 28.10.26, 15:49 | A4O-ADGLF5 | OBBIManama | OOMSMuscatStrecke → | 1 h 10 min | 928 km | 4,8 t |
| 28.10.26, 03:14 | A4O-ADGLF5 | nicht erfasst | OBBIManama | 1 h 03 min | 734 km | 4,3 t |
| 22.10.26, 11:11Signal verloren | A4O-AEGLF5 | EGSSLondon | nicht erfasst | 6 h 42 min | 6.581 km | 27,5 t |
| 19.10.26, 06:02 | A4O-AEGLF5 | nicht erfasst | EGSSLondon | 7 h 42 min | 6.232 km | 31,6 t |
| 15.10.26, 13:18Signal verloren | A4O-AEGLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 59 min | 917 km | 4 t |
| 13.10.26, 06:17Signal verloren | A4O-AEGLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 05 min | 939 km | 4,5 t |
| 10.10.26, 03:29Signal verloren | A4O-AEGLF5 | WSSSSingapore | nicht erfasst | 4 h 37 min | 4.101 km | 19 t |
| 08.10.26, 11:32 | A4O-AEGLF5 | nicht erfasst | WSSSSingapore | 4 h 30 min | 3.734 km | 18,5 t |
| 06.10.26, 14:50Signal verloren | A4O-AEGLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 28 min | 423 km | 1,9 t |
| 05.10.26, 07:53Signal verloren | A4O-AEGLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 27 min | 420 km | 1,8 t |
| 04.10.26, 13:48Signal verloren | A4O-AEGLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 50 min | 723 km | 3,4 t |
| 04.10.26, 11:55 | A4O-AEGLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 52 min | 730 km | 3,6 t |
| 03.10.26, 11:49Signal verloren | A4O-AEGLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 50 min | 716 km | 3,4 t |
| 03.10.26, 10:12 | A4O-AEGLF5 | nicht erfasst | OBBIManama | 50 min | 710 km | 3,4 t |
| 03.10.26, 06:45 | A4O-ADGLF5 | OOMSMuscat | OOMSMuscat | 10 h 21 min | 7.624 km | 42,5 t |
| 01.10.26, 13:24 | A4O-ADGLF5 | OBBIManama | OOMSMuscatStrecke → | 1 h 13 min | 885 km | 5 t |
| 30.09.26, 12:59 | A4O-ADGLF5 | nicht erfasst | OBBIManama | 1 h 14 min | 890 km | 5,1 t |
| 28.09.26, 15:52Signal verloren | A4O-ADGLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 48 min | 1.431 km | 3,3 t |
| 26.09.26, 16:37Signal verloren | A4O-ADGLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 10 min | 136 km | 685 kg |
| 25.09.26, 12:12 | A4O-ADGLF5 | KTEBTeterboro | EGSSLondonStrecke → | 6 h 03 min | 5.744 km | 24,9 t |
| 23.09.26, 23:19 | A4O-ADGLF5 | nicht erfasst | KTEBTeterboro | 1 h 49 min | 1.372 km | 7,5 t |
| 23.09.26, 17:48Signal verloren | A4O-ADGLF5 | EGSSLondon | nicht erfasst | 1 h 30 min | 1.029 km | 6,2 t |
| 18.09.26, 13:19Signal verloren | A4O-ADGLF5 | FNLULuanda | nicht erfasst | 3 h 06 min | 2.893 km | 12,7 t |
| 16.09.26, 17:34 | A4O-ADGLF5 | nicht erfasst | FNLULuanda | 26 min | 177 km | 1,8 t |
| 16.09.26, 11:59Signal verloren | A4O-ADGLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 0 min | 0 km | 0 kg |
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zu Oman Royal Flight
Wie viele Jets hat Oman Royal Flight?
In den letzten 90 Tagen haben wir 2 verschiedene Jets unter dem ICAO-Callsign ORF erfasst, 2 davon auch in den letzten 30 Tagen. Die tatsächliche Flotte kann größer sein: Jets außerhalb der Empfangsreichweite, in der Wartung oder mit abweichendem Callsign fehlen in dieser Zählung.
Wo hat Oman Royal Flight seinen Sitz?
Laut der ICAO-Designator-Liste der US-Luftfahrtbehörde FAA ist Oman Royal Flight in Oman registriert. Die Liste führt für jeden Betreiber das dreibuchstabige ICAO-Kürzel, das Land und den Funkrufnamen.
Welches Rufzeichen nutzt Oman Royal Flight?
Oman Royal Flight fliegt unter dem ICAO-Callsign ORF; im Sprechfunk meldet sich die Crew als „OMAN“. Auf Flugradar-Karten erscheint das Rufzeichen als Kürzel plus Flugnummer, etwa ORF123. Daran ordnen wir Flüge dem Betreiber zu.
Welche Flugzeugtypen fliegt Oman Royal Flight?
Am häufigsten haben wir in den letzten 90 Tagen folgende Typen unter dem Callsign von Oman Royal Flight erfasst: Gulfstream G550/GV (2 Jets).
Wo fliegt Oman Royal Flight am häufigsten?
Die meisten Starts und Landungen der letzten 30 Tage entfielen auf London (EGSS, 2 Bewegungen), Manama (OBBI, 2 Bewegungen) und Muscat (OOMS, 2 Bewegungen). Die häufigste Strecke der letzten 90 Tage war Manama → Muscat (2 Flüge).
Wie viel CO₂ verursacht die Flotte von Oman Royal Flight?
In den letzten 30 Tagen kamen die erfassten Flüge auf geschätzt 172 t CO₂ bei 42 Flugstunden; seit Jahresbeginn sind es 289 t bei 27 Flüge. Die Schätzung multipliziert den typischen Verbrauch der Flugzeugklasse mit der Flugzeit und 3,16 kg CO₂ je kg Kerosin.
Wie kann ich Oman Royal Flight live verfolgen?
Die Karte oben zeigt alle Jets der Flotte, die gerade ADS-B-Positionen senden (beim letzten Stand 0 in der Luft). Ein Klick auf ein Kennzeichen öffnet Flughistorie und Live-Position des einzelnen Jets. Die Zuordnung erfolgt über das ICAO-Callsign ORF.
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Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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