Privatjet-Tracker · Strecke
Privatjets von San Antonio nach Longview
In den letzten 90 Tagen haben wir 10 Privatjet-Flüge von San Antonio nach Longview erfasst. Ein Flug dauerte im Schnitt 52 min; am häufigsten flogen Bombardier Challenger 350/3500, Cessna Citation V/Ultra/Encore und Daher TBM 700.
- Flüge (90 Tage)
- 10
- Ø Flugdauer
- 52 min
- Flugstunden
- 8,7
- CO₂ (geschätzt)
- 13,6 t
Jet-Typen auf dieser Strecke
| Typ | Klasse | Flüge |
|---|---|---|
| Bombardier Challenger 350/3500CL35 | Super Midsize Jet | 2 |
| Cessna Citation V/Ultra/EncoreC560 | Midsize Jet | 2 |
| Daher TBM 700TBM7 | Turboprop | 2 |
| Beechcraft King Air 200/250BE20 | Turboprop | 1 |
| Epic E1000EPIC | Turboprop | 1 |
| Cessna Citation CJ4C25C | Light Jet | 1 |
| Dassault Falcon 50FA50 | Midsize Jet | 1 |
Erfasste Flüge der letzten 90 Tage
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 04.11.26, 19:40 | N802VTBE20 | KSATSan Antonio | KGGGLongview | 1 h 00 min | 538 km | 885 kg |
| 30.10.26, 15:26 | N504CPFA50 | KSATSan Antonio | KGGGLongview | 44 min | 536 km | 1,6 t |
| 30.10.26, 13:13 | N898CBCL35 | KSATSan Antonio | KGGGLongview | 40 min | 500 km | 1,8 t |
| 30.10.26, 13:11 | N686CBCL35 | KSATSan Antonio | KGGGLongview | 40 min | 502 km | 1,8 t |
| 24.10.26, 10:53 | N930YYTBM7 | K5C1San Antonio | KGGGLongview | 1 h 05 min | 536 km | 959 kg |
| 11.10.26, 12:29 | N577THC25C | K5C1San Antonio | KGGGLongview | 48 min | 505 km | 1,1 t |
| 09.10.26, 16:18 | N995AXEPIC | KSKFSan Antonio | KGGGLongview | 1 h 11 min | 595 km | 1 t |
| 01.10.26, 12:46 | N288HLC560 | KSATSan Antonio | KGGGLongview | 43 min | 487 km | 1,6 t |
| 23.09.26, 18:31 | N193SEC560 | KSATSan Antonio | KGGGLongview | 53 min | 549 km | 2 t |
| 15.09.26, 19:00 | N930YYTBM7 | K5C1San Antonio | KGGGLongview | 1 h 00 min | 475 km | 885 kg |
Alle Zeiten in UTC.
Von San Antonio nach Longview im Privatjet
Viele Jets fliegen diese Strecke ohne Passagiere zum nächsten Einsatz. Solche Empty Legs sind oft deutlich günstiger als ein regulärer Charter.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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