Gelandet: ···· → RPLL · 03.11.26, 11:05 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 8
- Strecke
- 3.256 km
- CO₂
- 10,6 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 15,1
- Strecke
- 5.928 km
- CO₂
- 20 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 03.11.26, 11:05 | nicht erfasst | RPLLManila | 44 min | 324 km | 973 kg |
| 02.11.26, 23:06Signal verloren | RPLLManila | nicht erfasst | 33 min | 285 km | 730 kg |
| 26.10.26, 07:03 | WSSLSeletar | RPLLManilaStrecke → | 6 h 42 min | 2.647 km | 8,9 t |
| 14.09.26, 22:59 | nicht erfasst | WSSLSeletar | 7 h 07 min | 2.672 km | 9,4 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu RP-C7701
Wem gehört RP-C7701?
Für RP-C7701 liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist RP-C7701?
RP-C7701 ist eine Embraer Phenom 100 (ICAO-Typcode E50P) der Klasse Light Jet.
Wo ist RP-C7701 gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 20:58 UTC) war RP-C7701 nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: RP-C7701 von unbekannt nach Manila am 03.11.26, 11:05 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt RP-C7701?
In den letzten 30 Tagen haben wir 3 Flüge mit 8 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 20 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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